Jeu de suspensions Touratech +25 mm pour BMW R1300GS, Extreme2

Extreme2 +25 mm pour des performances maximales sur tous les terrains, que ce soit sur une route sinueuse dans les Pyrénées, sur un terrain tout-terrain difficile lors de votre voyage ACT ou lors de votre balade café du dimanche, le successeur du populaire amortisseur Extreme a dépassé toutes nos attentes en termes de performances et de confort.

Lors du développement du nouvel amortisseur Extreme2, notre objectif principal était de réduire considérablement les frottements. Grâce à l'efficacité et à la précision qui en résultent, nous sommes désormais encore mieux en mesure de maîtriser l'équilibre entre l'utilisation sur route et l'utilisation tout-terrain extrême. Tout comme cela devrait être le cas pour les vraies motos d'aventure. De plus, la réduction des frottements a également un effet très positif sur l'usure, de sorte que votre amortisseur conserve ses performances même après des années d'utilisation extrême.

Nous avons obtenu une réduction extrême des frottements, entre autres, grâce aux bandes de piston spéciales « à faible frottement », qui améliorent considérablement le comportement de glissement des nouveaux pistons de 46 mm. Cela affine considérablement la réponse des amortisseurs Extreme2.

Notre système d'amortissement dépendant de la course (PDS) perfectionné est doté d'une butée hydraulique nouvellement conçue qui fonctionne encore plus précisément et empêche le contact avec le sol même dans les conditions tout-terrain les plus difficiles.

Lorsque l'amortisseur est soumis à des charges lourdes et continues, de nombreux systèmes de suspension présentent le problème que l'huile de l'amortisseur chauffe excessivement. Le changement de viscosité qui en résulte réduit considérablement les performances de l’amortisseur. À mesure que les températures augmentent, l’usure augmente également de manière exponentielle, ce qui peut entraîner une défaillance irréparable de l’ensemble du composant.
Pour éviter cela, l'amortisseur Extreme2 dispose d'une nouvelle conception de réservoir avec plus de volume d'huile et une meilleure dissipation de la chaleur. Cela nous permet d’exclure catégoriquement même les plus petites baisses de performances.

Le nouvel amortisseur est complété par une plage de réglage de compression étendue de 30 clics à basse et haute vitesse. Cela permet d'ajuster l'amortissement de manière encore plus précise pour répondre à tous les besoins.

De plus, l'amortisseur Extreme2 possède toutes les caractéristiques de l'amortisseur Extreme1.

La configuration de base installée ici est conçue pour les cyclistes jusqu'à 100 kg plus bagages. Des ajustements pour des charges utiles beaucoup plus élevées ou d'autres exigences exceptionnelles sont possibles. Nous adapterons ensuite l'amortisseur à vos besoins individuels.


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