Jeu de suspensions Touratech -25mm pour BMW R1300GS Extreme2

Extreme2 -25mm pour une performance maximale sur tous les terrains, que ce soit sur une route en lacets dans les Pyrénées, sur un terrain difficile en dehors des routes goudronnées lors de ton voyage ACT ou lors de ta sortie café du dimanche, le successeur de notre fameux amortisseur Extreme a dépassé toutes nos attentes en termes de performance et de confort.

Lors du développement du nouvel amortisseur Extreme2, nous nous sommes concentrés sur la réduction conséquente de la friction. Grâce à l'efficacité et à la précision qui en résultent, nous sommes désormais encore mieux à même de faire le grand écart entre la route et le tout-terrain extrême.

Comme il se doit pour les vraies motos d'aventure. De plus, la réduction des frottements a un effet extrêmement positif sur l'usure, de sorte que ton amortisseur conserve ses performances après des années d'utilisation extrême.

La réduction extrême du frottement a été obtenue entre autres grâce aux bandes de piston spéciales « low friction », qui améliorent considérablement le comportement de glissement des nouveaux pistons de 46 mm. La réponse des amortisseurs Extreme2 est ainsi nettement plus fine.

Notre système d'amortissement dépendant de la course (PDS) est doté d'un nouveau système d'arrêt hydraulique qui fonctionne de manière encore plus précise et empêche le claquage, même dans les conditions de terrain les plus difficiles.

Lorsque l'amortisseur est soumis à des contraintes permanentes, de nombreuses suspensions présentent un problème d'échauffement excessif de l'huile d'amortisseur. La modification de la viscosité qui en résulte réduit considérablement les performances de l'amortisseur.

Si les températures augmentent, l'usure augmente également de manière exponentielle, ce qui peut conduire à une défaillance irréparable de l'ensemble de la pièce. Pour éviter cela, l'amortisseur Extreme2 a un nouveau design de réservoir avec un volume d'huile plus important et une meilleure dissipation de la chaleur. Nous pouvons ainsi exclure catégoriquement toute baisse de performance, même minime.

Le nouvel amortisseur est complété par une plage de réglage de compression étendue de 30 clics à basse et haute vitesse. L'amortissement peut ainsi être réglé de manière encore plus précise en fonction des besoins. De plus, l'amortisseur Extreme2 dispose de toutes les caractéristiques de l'amortisseur Extreme1.

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