TECHNOLOGIE | TOURATECH VERING

In slechts 14 jaar heeft Touratech Suspension zich gevestigd als een van de belangrijkste leveranciers van veringen in de motorbranche. Compromisloze kwaliteit, een innovatieve geest en een consistente focus op de behoeften van de klant zijn de pijlers van dit succes.

Touratech-producten zijn 'Made for Adventure'. Dit is niet alleen een marketingclaim, maar een manier van leven voor de motorliefhebbers in Niedereschach. Als je jouw motor bouwt met Touratech-onderdelen, kun je er zeker van zijn dat je perfect bent uitgerust voor jouw avontuur.

Beschermers, bagagesysteem, zadel en ergonomie - alles is perfect. Maar iedereen die zich bezighoudt met het customizen van motoren weet dat de belangrijkste stap in de verfijning het chassis betreft. Hier worden standaard componenten gebruikt die een goed compromis vormen voor een breed scala aan toepassingen. Maar meer ook niet. Touratech Suspension vulde dit gat in 2012. We hadden onszelf ten doel gesteld om adventure-rijders te voorzien van het optimale materiaal voor het perfectioneren van hun vering”, herinnert Touratech CMO Martin Wickert zich. Jarenlang hebben we samen met onze partner Öhlins onderdelen aangepast, zodat ze geschikt waren voor Touratech-klanten. En toen deed zich plotseling de mogelijkheid voor om het zelf te doen. We combineerden onze expertise van tientallen jaren ervaring met langeafstandsreizen met de technische kennis van gerenommeerde productiepartners,' zegt de bereisde manager. ‘Op deze basis hebben we een reeks high-end veerelementen ontwikkeld die precies zijn ontworpen om te voldoen aan de eisen van veeleisende reizen met hoge belastingen in uitdagend terrein.’

The Touratech Cartridge Kit Extreme

Het portfolio is in de loop der jaren steeds verder uitgebreid. Het kernelement blijft de 'Travel'-serie schokdempers voor adventure motoren, die verkrijgbaar zijn in vier professionaliteitsniveaus.

Als high-end oplossing voor het upgraden van de vork is de Cartridge Kit Extreme verkrijgbaar met uitgebreide instelmogelijkheden voor talloze touring-enduro-motoren.

De schokdempers in de 'E1'-serie bestrijken een ongelooflijk breed scala aan modellen, van enduromotoren uit de jaren 80 tot moderne straatfietsen. Ze bieden een technisch superieur en toch goedkoop alternatief voor de standaard schokdempers.

Touratech Replacement Springs

Net zo voordelig en effectief is de upgrade van de standaardcomponenten met de progressieve vervangingsveren van Touratech Suspension, die verkrijgbaar zijn voor de vork en schokdemper van talloze modellen uit het weg- en offroadsegment van verschillende modeljaren.

Verlagingssets, die verkrijgbaar zijn voor talloze series veerelementen waaronder cartridge kits, spelen een belangrijke rol in het portfolio van Touratech Suspension. ‘Dit is een bijzondere uitdaging: een adventure-onderstel verlagen en toch nagenoeg dezelfde prestaties leveren', legt Felix Knop, hoofd van Touratech Suspension, uit. ‘We lopen zeker voorop in de markt op dit gebied.’

‘We zijn bijzonder trots op onze semi-actieve 'Plug & Travel'-ophanging voor GS-modellen met Dynamic ESA,’ geeft Martin Wickert toe. ‘In deze hoogwaardige componenten combineren we de prestaties van de ultra-robuuste 'Travel'-veerpoten met ultramoderne technologieën rond een gepatenteerd elektronisch ventiel - voor uitstekende prestaties en robuustheid, zelfs onder extreme omstandigheden. En het mooiste is: de veerelementen worden gewoon vervangen door het standaardmateriaal en worden zoals gebruikelijk bediend met de originele schakelaars - gewoon plug & travel'.

En Touratech Suspension rust niet op zijn lauweren. Dit wordt geïllustreerd door de introductie van de nieuwe 'Extreme 2'-klasse (zie p. 41), die talrijke baanbrekende verbeteringen bevat ten opzichte van zijn voorganger, de 'Extreme'-serie. Voor nog betere prestaties tijdens het reizen en offroad.

TOURATECH SUSPENSION DESIGNS

 AANSLUITEN, KLAAR, GAAN!

Touratech Suspension presenteert de nieuwste generatie van de semi-actieve Plug & Travel Extreme 2 veerelementen voor de BMW R 1250 GS en R 1250 GS Adventure modellen, die dankzij talrijke technische verbeteringen een ongeëvenaarde rijervaring bieden.

Gevoelige respons, robuust genoeg om de wereld rond te reizen en zonder aanpassingen op de motorfiets te monteren - de semi-actieve veerelementen uit het Plug & Travel-assortiment van Touratech Suspension zijn de beproefde technische upgrade voor de BMW modellen R 1250 GS en R 1250 GS Adventure met de elektronische DDC-vering.

De pakkende claim 'Plug & Travel' vat precies samen waar het bij deze unieke semi-actieve veringelementen om gaat: tijdens de montage worden de bestaande pluggen gewoon hergebruikt en de bediening vindt zoals gebruikelijk plaats met behulp van de schakelaars op het stuur. Het belangrijkste verschil met het standaardmateriaal is het compromisloze ontwerp van de veerelementen voor gebruik tijdens het reizen en in moeilijke omstandigheden buiten het asfalt - voor veiligheid en comfort tot aan de limiet.

GEAVANCEERDE TECHNOLOGIEËN OM INTERNE WRIJVING TE MINIMALISEREN

Het basisconcept van de elektronische Plug & Travel veerelementen heeft alle voordelen van hun conventionele tegenhangers in de nieuwe Extreme 2 serie, d.w.z. een scheidend zuigerontwerp, 46 millimeter wrijvingsarme zuigers en een Touratech setup speciaal voor reizen met bagage. Al met al resulteren deze innovatieve technische oplossingen in een ongekend gevoelig reactiegedrag. Uiteraard zijn de elektronische veringen ook volledig te onderhouden.

De demping wordt automatisch aangepast via het gepatenteerde elektronische DDA-ventiel, dat in realtime reageert op de wegomstandigheden.

INTENSIEVE VERDERE ONTWIKKELING OP BEWEZEN BASIS

De nieuwste generatie Extreme 2 voor de BMW modellen R 1250 GS en R 1250 GS Adventure biedt nu een groot aantal hoogwaardige innovaties voor nog meer comfort en rijplezier.

Het hoogtepunt is de nieuw ontworpen elektronische veervoorspanning, die in de veerpootbehuizing is geïntegreerd. Dit compacte ontwerp zonder externe pomp maakt de montage nog eenvoudiger.

Het herziene, tweedelige expansiereservoir zorgt voor een constante olietemperatuur, zelfs onder extreme omstandigheden, dankzij het vergrote oppervlak en het extra olievolume. Voor nauwkeurige individuele afstellingen kan de compressiedemping nu afzonderlijk worden afgesteld in het hoge- en lagesnelheidsbereik over een enorm bereik van maximaal 30 klikken.

EXTREME 2

Ambitieus offroadgebruik of een super sportieve rijstijl - als je de grenzen van je BMW R 1300 GS wilt verleggen, heb je het beste materiaal nodig. Dit geldt in het bijzonder voor de ophanging. De nieuwe Extreme 2 veerelementen van Touratech Suspension zorgen voor adembenemend rijplezier, zelfs onder extreme omstandigheden.

Terwijl de rijder geniet van de rit, werken de veerelementen hard. Met extreme frequenties moeten ze zelfs de kleinste oneffenheden in het wegdek compenseren om een nauwkeurige wielbesturing mogelijk te maken. In het terrein zijn er ook enorme belastingen bij het rijden over randen of op sprongen. Standaard materiaal wordt al snel overweldigd door deze eisen.

Touratech Suspension heeft de nieuwe Extreme 2 veerpoten ontwikkeld voor alle rijders die staan op een uitstekende rijervaring, betrouwbaarheid en maximale veiligheid, zelfs onder extreme omstandigheden. En deze conventionele veerelementen met een hele bundel high-end technologieën zijn nu ook beschikbaar voor de BMW R 1300 GS.

Het oppervlak van de zuigerstang is niet alleen extreem krasbestendig, maar maakt ook indruk met merkbaar minder wrijving in de afdichting. De 46 millimeter dikke demperzuiger heeft ook extreem lage wrijving dankzij de 'Low Friction' zuigerband. De scheidingszuiger van de demper heeft ook een extra geleider die wrijvingsarm glijden ondersteunt. Al met al resulteren deze innovatieve technische oplossingen in een ongeëvenaard gevoelig responsgedrag.

NIEUWE PDS VOOR MAXIMALE PENETRATIEWEERSTAND

De Extreme 2 serie onderscheidt zich ook van conventionele veerpoten op het gebied van lekbestendigheid dankzij de superieure technologie. De verbeterde PDS-functie heeft een nieuw ontworpen hydraulische stop die nog preciezer werkt en op betrouwbare wijze bodemuitslag voorkomt. Het tweedelige reservoir is ook vergroot en biedt daardoor meer olievolume en een geoptimaliseerd koeloppervlak. Het merkbare resultaat is constante demperprestaties tot in het extreme bereik.

NAUWKEURIGE FIJNAFSTEMMING OVER EEN GROOT BEREIK

Terwijl de uitgaande demping op de Extreme 2 elementen ook op de gebruikelijke manier wordt afgesteld aan de basis van de schokdemper, biedt de compressieafstelling op het reservoir nu een aanzienlijk groter afstelbereik met 30 klikken voor elk van de afzonderlijk instelbare uitgaande en ingaande demping voor nauwkeurige en reproduceerbare individuele set-ups.

ONDERDELEN MET EEN LANGE LEVENSDUUR

Zoals alle veerelementen van Touratech Suspension zijn de veerpoten van de Extreme 2 uiteraard volledig te onderhouden.

HET NIEUW MAKEN VAN OUD

Motorjournalist en ACT-verkenner Jon Bentman was op zoek naar een middelzware adventure motor voor een redelijke prijs. Hij vond wat hij zocht niet in een actuele brochure, maar op de tweedehandsmarkt - in de vorm van een 34 jaar oude Dominator. Wat de motor miste, was een modern chassis.

In die tijd, in 1990, wilde ik als pas afgestudeerde student graag een amateurcarrière in de wegracerij opbouwen en tegelijkertijd professionele ervaring opdoen. Tegelijkertijd moest ik de maandelijkse afbetalingen voor mijn eerste huis betalen. En dan was er nog het verlangen naar een Honda NX650 Dominator. Maar in mijn toenmalige situatie was er simpelweg geen ruimte voor deze fantastische motorfiets.

34 jaar later, in januari 2024, viel mijn oog op een advertentie voor een Dominator uit 1990: in erbarmelijke staat, maar bijna compleet en blijkbaar klaar om op te rijden. De prijs is verleidelijk, maar na een technische inspectie realiseer ik me dat de motor een grondige revisie nodig heeft. Dus ik doe nog een kwartje van de prijs af - en de 'Domi' is van mij.

Verrassend genoeg - en gelukkig - is de motor het gezondste onderdeel. Een olie- en filterverversing is alles wat hij nodig heeft. Hij loopt mechanisch geruisloos, de uitlaatgassen zijn rookvrij en hij is verbazingwekkend zuinig.

Completely dismantle and rebuild: The Dominator from 1990.

De leeftijd van de Domi was vooral duidelijk in het chassis. De originele veerpoot was bedolven onder lagen vuil en roest en de belkrukken hadden te veel speling. De voorvork zat nog goed vast, maar had veel te veel doorbuiging.

Hier kwam Touratech om de hoek kijken. De Touratech Suspension-divisie levert op bestelling vervangende vorkelementen van hoge kwaliteit voor veel neoklassieke trail en adventure motoren. Met progressieve vorkveren inclusief de juiste olie en model-specifieke schokdempers is het best mogelijke materiaal beschikbaar voor het restaureren van oude schatten.

Nadat ik op de tweedehandsmarkt een intacte Pro-Link hendel heb weten te vinden, kan ik beginnen met het verbeteren van de vering. Het elegante uiterlijk van de schokdemper met de gouden elementen op de met precisie vervaardigde behuizing inspireert me.

De schokdemper past perfect en kan 1:1 worden vervangen door het origineel. De veerstijfheid is ontworpen voor mijn gewicht en rijstijl op basis van de Touratech Suspension Check, dus ik hoef alleen de voorspanning aan te passen. Het vervangen van de vorkveren en het verversen van de vorkolie is ook kinderspel.

Met de nieuwe veerelementen is de zithoogte van de Domi meteen weer op het juiste niveau. En nadat ik een nieuw paar Mitas-banden heb gemonteerd en de achterrem heb onderhouden, voelt de motor 34 jaar jonger aan. Het rijgedrag op de weg is onberispelijk en op de trail bedwingt de oude dame technische passages met zo'n gemak dat zelfs rijders van moderne adventure motoren versteld staan.