NIEUWS | TRAVEL SCENE: DUO93ADVENTURE- De perfecte motor voor een reis rond de wereld
Renata en Dieter, alias duo93adventure, hebben veel ervaring opgedaan met meer dan 200.000 motorkilometers over de hele wereld - en op twee heel verschillende motoren. Dus is de BMW R 1250 GS Adventure of de Yamaha Ténéré 700 de betere motor om de wereld rond te reizen?
We hadden al zo'n 170.000 kilometer afgelegd op onze BMW R 1250 GS Adventure, die uitgebreid is uitgerust met Touratech-producten uit de segmenten ophanging, bescherming, ergonomie en bagage, toen we de Peruaanse hoofdstad Lima bereikten. Tijd om de balans op te maken.
BMW R 1250 GS: VEEL VOORDELEN, WEINIG NADELEN
We hadden al zo'n 170.000 kilometer afgelegd op onze BMW R 1250 GS Adventure, die uitgebreid is uitgerust met Touratech-producten uit de segmenten chassis, bescherming, ergonomie en bagage, toen we de Peruaanse hoofdstad Lima bereikten. We hoefden niet lang na te denken om de Adventure topcijfers te geven voor betrouwbaarheid, actieradius, ergonomie, rijeigenschappen, motoreigenschappen, onderhoudsgemak en beschikbaarheid van reserveonderdelen. Het kostte iets meer denkwerk om de echte zwakke punten te identificeren. Maar die zijn er wel degelijk.
In onze ervaring is het enige minpunt in het verder overtuigende totaalconcept van de Adventure het hoge gewicht en het daarmee samenhangende vrij lage laadvermogen. Zelfs zonder accessoires en bagage weegt de R 1250 GS Adventure 267 kilogram. Als je de accessoires en bagage toevoegt, ligt het startgewicht rond de 320 kilogram - zonder berijder.
Zelfs op de talloze uitdagende gravelpaden die we moesten trotseren, leverde het hoge gewicht nauwelijks problemen op, maar op losse ondergronden en tijdens alledaagse manoeuvres voel je de kilo's wel.
In onze manier van rijden proberen we zuinig te zijn op het materiaal en de banden, dus hebben we 136 pk en 143 Newtonmeter niet echt nodig. In principe hebben we te veel vermogen - met het bijbehorende overgewicht.
70 KILO MOET ERAF
Dus vroegen we ons af welke motorfiets in de klasse tot 200 kilogram geschikt zou kunnen zijn voor onze doeleinden. Naast een gewichtsbesparing van ongeveer 70 kilogram waren andere belangrijke criteria een goede prijs-prestatieverhouding, een laag benzineverbruik, een grote keuze aan Touratech-accessoires en een acceptabel waardeverlies. Na rijp beraad kozen we voor de Yamaha Ténéré 700.
Terwijl we nog in het Amazonegebied reisden, startten we een Ténéré-project met Touratech en Motorradhaus Limbächer, zodat we na onze terugkeer uit Zuid-Amerika op de vers gebouwde Ténérés naar het Oosten konden vertrekken. Voorlopig bleef onze GS in Zuid-Amerika voor verdere avonturen.
YAMAHA T7: OFFROADPLEZIER MET DE WENDBARE TWIN
De Ténéré 700 maakte aanvankelijk indruk op ons met zijn lichtheid en wendbaarheid. In vergelijking met de Adventure voelt hij bijna aan als een fiets. Het lagere vermogen van ‘slechts’ 73 pk stoorde ons niet, evenmin als de karige uitrusting en het ontbreken van assistentiesystemen. De sterke punten van de T7 liggen duidelijk in het terrein. Het 21-inch voorwiel en de koppelrijke twin zijn erg leuk in het terrein. Ook de betrouwbaarheid bleek uitstekend.
Maar hoe langer we reisden op onze tocht door het Oosten, hoe meer we de kenmerken van de GS misten - vooral de actieradius, de prestaties, het superieure bochtenwerk, de assistentiesystemen en niet te vergeten het comfort.
EEN KWESTIE VAN PRIORITEITEN
Om te beoordelen welke van de twee motoren de betere worldtourer is, is natuurlijk een beetje oneerlijk. Voor de BMW moet je immers ongeveer twee keer zoveel betalen als voor de Yamaha. Voor onze eisen heeft de R 1250 GS Adventure echter het voordeel. Als je meer belang hecht aan rijeigenschappen en off-road capaciteiten en daarom kiest voor de Yamaha Ténéré 700, raden we je aan de motor te upgraden met wielen voor tubeless banden, een grotere tank, Touratech zadel, verwarmde handvatten, automatische kettingsmering en een veersysteem van Touratech Suspension. Dit pakket verhoogt de langeafstandscapaciteiten en de geschiktheid voor reizen van de T7 drastisch.
DUO93ADVENTURE ON (AND OFF) THE ROAD
Noord-Atlantische regio (2021) Duitsland - Denemarken - IJsland - Nederland - België - Frankrijk - Engeland - Wales - Ierland - Noord-Ierland - Schotland
Naar de uiteinden van de aarde (2021/2022) Chili - Argentinië
Ontdek Zuid-Amerika (2022/2023) Chili - Argentinië - Uruguay - Brazilië - Paraguay - Chili - Bolivia - Peru
Amazonas / Machu Picchu (2023) Peru - Brazilië - Argentinië
Reis door de Oriënt (2023) Duitsland - Oostenrijk - Italië - Slovenië - Kroatië - Bosnië en Herzegovina - Montenegro - Albanië - Griekenland - Turkije - Iran - Irak - Koeweit - Saoedi-Arabië - Bahrein - Qatar - Oman - Verenigde Arabische Emiraten
Zuid-Amerika Good Bye (2024) Brazilië - Argentinië - Chili
Op de social media-kanalen van duo93adventure en op hun homepage kun je zien naar welke bestemmingen Renata en Dieter de volgende keer zullen reizen.
About the Author
