Touratech Suspension Extreme2 +20mm en set avec cartouche +20mm pour BMW F900GS

Extreme2 pour des performances maximales sur tous les terrains

Que ce soit sur une route sinueuse des Pyrénées, sur un terrain accidenté en tout-terrain sur un circuit ACT ou sur un circuit local, le successeur du célèbre amortisseur Extreme dépasse nos attentes en termes de performances et de confort.

Lors du développement du nouvel amortisseur Extreme2, nous avons concentré nos efforts sur une réduction constante des frottements. L'efficacité et la précision qui en résultent nous permettent de mieux maîtriser l'équilibre entre la route et le tout-terrain extrême.

Comme pour les vraies motos d'aventure. De plus, la réduction des frottements a un effet très positif sur l'usure, garantissant que l'amortisseur conserve ses performances même après des années d'utilisation extrême.

Cette réduction extrême des frottements est notamment obtenue grâce à des bandes de piston spéciales « à faible frottement », qui améliorent considérablement le glissement des nouveaux pistons de 46 mm. Cela affine considérablement la réponse des amortisseurs Extreme2.

Notre système d'amortissement dépendant du débattement (PDS) avancé intègre un nouveau tampon hydraulique qui fonctionne avec une plus grande précision et empêche l'amortisseur de talonner, même dans les conditions tout-terrain les plus exigeantes.

Lorsque l'amortisseur est soumis à de fortes charges continues, de nombreuses suspensions connaissent un échauffement excessif de l'huile. La variation de viscosité qui en résulte réduit considérablement les performances de l'amortisseur.

L'augmentation des températures entraîne une usure exponentielle, pouvant entraîner une défaillance irréparable de l'ensemble du composant. Pour éviter ce problème, l'amortisseur Extreme2 intègre un nouveau réservoir avec un volume d'huile plus important et une meilleure dissipation de la chaleur. Cela nous permet d'exclure catégoriquement la moindre baisse de performance. Ce nouvel amortisseur offre une plage de réglage de la compression étendue, à basse comme à haute vitesse. Cela permet un réglage plus précis de l'amortissement pour répondre à tous les besoins. De plus, l'amortisseur Extreme2 reprend toutes les caractéristiques de l'amortisseur Extreme1.

Pour optimiser le poids, nous avons volontairement renoncé à la précharge hydraulique du ressort sur cette suspension surélevée. Bien entendu, le réglage de la précharge du ressort reste mécanique.

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