NEWS | TRAVEL SCENE: DUO93 ADVENTURE - La moto idéale pour un tour du monde

Renata et Dieter, alias duo93adventure, ont acquis une grande expérience en parcourant plus de 200 000 kilomètres à moto autour du globe - et sur deux motos très différentes. La BMW R 1250 GS Adventure ou la Yamaha Ténéré 700 est-elle la meilleure moto pour voyager autour du monde ?

Lorsque nous sommes arrivés à Lima, la capitale du Pérou, nous avions déjà parcouru près de 170 000 kilomètres au guidon de notre BMW R 1250 GS Adventure, largement équipée de produits Touratech dans les domaines de la suspension, de la protection, de l'ergonomie et de la bagagerie. Il est temps de faire le point.

BMW R 1250 GS: Beaucoup d'avantages, peu d'inconvénients

Lorsque nous sommes arrivés à Lima, la capitale du Pérou, nous avions déjà parcouru environ 170 000 kilomètres au guidon de notre BMW R 1250 GS Adventure, largement équipée de produits Touratech dans les domaines du châssis, de la protection, de l'ergonomie et de la bagagerie. Nous n'avons pas eu besoin de réfléchir longtemps pour attribuer à l'Adventure les meilleures notes en matière de fiabilité, d'autonomie, d'ergonomie, de maniabilité, de caractéristiques du moteur, de facilité d'entretien et de disponibilité des pièces de rechange. Il nous a fallu un peu plus de réflexion pour identifier les vrais points faibles. Mais ils existent.

D'après notre expérience, le seul point négatif du concept global de l'Adventure, par ailleurs convaincant, est son poids élevé et la charge utile plutôt faible qui en découle. Même sans accessoires ni bagages, la R 1250 GS Adventure pèse 267 kg. Si l'on ajoute les accessoires et les bagages, le poids de départ est d'environ 320 kilogrammes - sans pilote.

Même sur les innombrables pistes de gravier que nous avons dû emprunter, le poids élevé n'a guère posé de problèmes, mais sur les surfaces meubles et lors des manœuvres quotidiennes, les kilos se font sentir.

Dans notre façon de voyager, nous essayons de ménager le matériel et les pneus, et nous n'avons donc pas vraiment besoin de 136 ch et de 143 Newton-mètres. En fait, nous sommes surpuissants - avec le surpoids correspondant.

70 KILOS À PERDRE

Nous nous sommes donc demandé quelle moto de la catégorie jusqu'à 200 kg pourrait répondre à nos besoins. Outre une réduction de poids d'environ 70 kg, les autres critères importants étaient un bon rapport qualité-prix, une faible consommation d'essence, un grand choix d'accessoires Touratech et une perte de valeur acceptable. Après mûre réflexion, nous avons opté pour le Yamaha Ténéré 700.

Alors que nous étions encore en voyage en Amazonie, nous avons lancé un projet Ténéré avec Touratech et Motorradhaus Limbächer afin de pouvoir partir pour l'Orient sur les Ténéré fraîchement construites après notre retour d'Amérique du Sud. Pour l'instant, notre GS est restée en Amérique du Sud pour d'autres aventures.

YAMAHA T7: LE PLAISIR DU TOUT-TERRAIN AVEC LE TWIN AGILE

Le Ténéré 700 nous a d'abord impressionnés par sa légèreté et son agilité. Comparé à l'Adventure, il donne presque l'impression d'être un vélo. La puissance inférieure de “seulement” 73 ch ne nous a pas gênés, pas plus que l'équipement spartiate et l'absence de systèmes d'assistance. Les points forts du T7 se situent clairement dans le domaine du tout-terrain. La roue avant de 21 pouces et le bicylindre à couple élevé sont très amusants en tout-terrain. Sa fiabilité s'est également avérée remarquable.

Cependant, plus nous avancions dans notre périple à travers l'Orient, plus les caractéristiques de la GS nous manquaient, en particulier son autonomie, ses performances, sa capacité de braquage supérieure, ses systèmes d'assistance et, enfin, son confort.

UNE QUESTION DE PRIORITÉS

Juger laquelle des deux motos est la meilleure world tourer est bien sûr un peu injuste. Après tout, il faut payer environ deux fois plus cher pour la BMW que pour la Yamaha. Cependant, pour nos besoins, la R 1250 GS Adventure a l'avantage. Si vous attachez plus d'importance à la maniabilité et aux capacités tout-terrain et que vous optez pour la Yamaha Ténéré 700, nous vous recommandons d'équiper la moto de roues pour pneus tubeless, d'un réservoir plus grand, d'une selle Touratech, de poignées chauffantes, d'un graissage automatique de la chaîne et d'un système de suspension Touratech Suspension. Cet ensemble augmente considérablement la capacité de la T7 à parcourir de longues distances et à voyager.

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